富士山のマイカー規制に短縮要望

9月には山梨知事は今2014年夏からマイカー規制を大幅に期間を延長し富士山有料道路（富士スバルライン）を世界文化遺産となった富士山の保全などを理由に規制期間の短縮に否定的な見解を示していた。しかし、この結果大幅な登山客の減少があってせいだろうか富士河口湖町の渡辺凱保町長と鳴沢村の小林優村長が山梨知事にマイカー規制期間を大幅に短縮するよう求める要望書を提出したそうだ。県知事は地元関係者を集めた協議の場で広く意見を聞き、適正な結論を得たい」と述べているそうだが登山者の分散化と減少をを求めているユネスコの指導にマイカー規制は有効性を示していると思うのだが短縮になったら勧告に逆行で世界遺産取り消しは確実になってきますね。

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富士山3カ月で33ｔのごみ回収

環境省の箱根自然環境事務所は山梨、静岡両県の行政機関や民間企業と7～9月に実施した清掃イベント「富士山クリーン活動」の実施結果を発表したが清掃活動や不法投棄監視活動によって、ごみの量は減少傾向だが依然回収するごみは多く3カ月の回収量は約33ｔとなっている。富士山クリーン活動は山梨県側の富士山夏山開きに合わせて7月1日にスタートして登山道を閉鎖した９月１４日まで続けられた。環境省、両県をはじめ、富士山吉田口旅館組合、陸上自衛隊北富士駐屯地や、富士急行、富士観光開発などの民間企業、一般公募ボランティアを合わせ、のべ参加者は約15000人となり、登山道や林道沿いを中心に計31回の清掃イベントを実施して、32.9ｔを回収した。前年回収量は57ｔで今回減少したとはいえとんでもない量で問題が山積みですね。

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“観光圏”のストリートビューも続々と

先日ストリートビューで北岳・白根三山縦走、穂高連峰や八甲田山も（こちらの日記）http://yokohamabaron.blog.shinobi.jp/Entry/2842/と書いたが今度は「三国峠」や「信玄棒道」までをもストリートビュー化し「青い池」など観光庁を通じて国内6つの“観光圏”撮影し「ストリートビュー」を公開している。「Google マップ」上で見られるほかに「ストリートビューコレクション」（こちらのサイト）にまとめられている。

富良野・美瑛観光圏：十勝岳展望台、青い池、北星山、十勝岳、白ひげの滝、美瑛岳、富良野岳、赤岩青厳峡
八ヶ岳観光圏：まるやち湖、八ヶ岳横断歩道、信玄棒道、入笠山
雪国観光圏：天水山、平標山、三国峠、星峠の棚田
にし阿波～剣山・吉野川観光圏：剣山、大歩危峡
「海風の国」佐世保・小値賀観光圏：亀の子島、九十九島、元の島、石岳展望台、鹿子前、丸出山堡塁、
阿蘇くじゅう観光圏：鳥帽子岳、大観峰、杵島岳
青い池
三国峠
信玄棒道
九十九島
このほか、空港のストリートビューとして「高松空港」「徳島阿波おどり空港」「高知空港」「福岡空港国内線ターミナル」「福岡空港国際線ターミナル」「南ぬ島 石垣空港」も追加しているが楽しめますね。

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山火事防止の看板で遭難者の位置特定

源平の古戦場で手軽なハイキングコースとして人気のある兵庫県加東市の三草山（423.9ｍ）に山火事の防止を呼び掛ける看板35枚が世知されたが、その看板に登山道のコース名と番号を記して設置した。

登山者が遭難した時に携帯電話でコース名と番号を告げると素早く位置を特定でき、スムーズな救助活動を期待できるからだそうだ。100～200mごとにあり、万一遭難した場合でも最寄りの看板のコース名と番号を携帯電話で119番に伝える仕組みだ。各看板の位置は、山岳救助の共通座標として使われている数字8桁の「Ｎコード」でも把握されており県消防防災ヘリコプターなどによる救助の際も活用されるようだ。使わないで済むに越したことはないが、万一の場合は看板の番号を速やかに伝えられる良いシステムですね。

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富士山入山料周知用ロゴマーク

富士山で導入した入山料（富士山保全協力金）について、2015年夏の徴収率を上げるため静岡県側と共通のロゴマークをつくり、制度を周知することにしたそうだ。場所が分かりにくいなどとして登山者に不評だった徴収場所も変更する。キャッチコピーやロゴデザインを統一してポスターなどを共同制作する。入山料は2014年から本格的に導入されたが、徴収率は56％で目標を下回っている。徴収率が低かった外国人や若年層には、ＳＮＳなどで協力を求めるとしているが徴収方法を変えたらいいのにと思う。路線バスや観光バス、タクシーの料金に和の背して徴収するなどどうだろうか。

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