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Angels-Lily

還暦から始めたブログも10年たち、古希を迎えて登山、キャンプ,スキーの回数は激減してます。ただし、旅行はまだまだ楽しんでいます。 マラソンはフルはきつくなったので距離を短くしていくつもりです。 写真はクリックすると拡大します。 ご質問や連絡等がありましたら一番下のメールからをご利用ください。 Copyright(C)2007~2017 Angels-Lily All Rights Reserved.

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富士五湖観光連盟が「世界遺産 富士山の環境と観光のあり方検討会」を開き、富士山麓と5合目をつなぐ登山鉄道を新たに建設すべきだとする提言をまとめている。環境負荷の低減や観光客らのアクセス改善が狙いだが、出席した首長らからは「住民と合意形成が図られなければ了承できない」との慎重論もあり、建設推進の可否は見通せていないようだ。提言は富士山5合目に向かう交通アクセスの現状について「マイカー規制期間中のシャトルバスや観光バスの乗り入れが大気汚染の一因」「シャトルバスを待つ観光客らの混雑が深刻化している」などと指摘し改善が必要だとしており、その上でケーブルカー、モノレール、鉄道などの交通手段を比較検討している。それよりも入山制限をしたほうが富士山にはもっとやさしいと思うのですがいかがでしょうか。

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北口浅間神社の裏から歩かせよう♪

1合目から歩かせる!そうすれば途中で2泊ぐらいしなくてはならなくなって、地元が儲かる♪
Re:北口浅間神社の裏から歩かせよう♪
山小屋増えるし、ごみ糞尿増えるのでその対策が必要でしょうね。

無題

山も遠くから見るから、エエんよ。
近くじゃ、アバタはアバタにしか見えへん!
Re:無題
視点が違うのですが・・・

無題

排ガスなどのメリットは理解できるのですが、登山鉄道では抜本的な改善策とはならないので、本当に富士山を未来の世代まで遺そうとおもうのなら入山規制しなくてはいけないと思います。
Re:無題
入山規制しかないでしょうね。
アルプスも国立公園内の山はすべて入山規制と入山料徴収と思います。
台湾玉山でも外国人の入山は数十人/日で¥5000の入山料、エベレスト街道やアンナプルナ街道も¥5~7000くらい撮られたと思いました。
開始2007/5/23

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